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情绪价值 or 实用价值？
A7L，以价格取胜
之前测了奥迪A7L。
这车我还蛮喜欢的。
虽然没有溜背，但该有的也基本上都有了...
要空间 ，A7L加长了，后排待遇提高。
要舒适 ，A7L的底盘风格和A7不同。
要颜值 ，虽说差点，但也没说的那么夸张。
要价格 ，A7L比A7便宜，这是毋庸置疑的。
要动态 ，3.0T+quattro+后轮转向，含金量很高。
所以啊，这车几乎没啥短板，是很标准的奥迪豪华产品。
自从价格降了后，A7L的销量也上去了。
前驱的A7
单从产品力来说，A7和A7L， 我更倾向后者。
但从情绪价值来说， A7几乎到顶了。
只不过这车偏贵。
如果你有动力要求，3.0T的指导价要 78.88万。
虽然降价了吧。
但进口税加上七七八八的费用，也快70万了。
这个价位，可替代的产品那可太多了。
二手的Panamera，要比A7更能装。
而且好歹也是V6的动力，PDK的变速箱，以及保时捷调校。
所以A7 3.0T，买它的人不多。
因此，2.0T前驱成为了主力。
但问题是，50多万的前驱，还是个2.0T，是不是有点“韭菜”的感觉？
至少很多人是这样想的。
其实不对，真不对。
豪车是什么？是传递情绪价值的东西。
因此，产品力一般真没关系。
你就说A7帅不帅吧？
你看着这个外观，爽不爽吧。
无框门、大溜背、天云灰。
说真的，这一刻的情绪价值，几乎拉满了。
有不少人觉得2.0T不值。
但是2.0T对于很多人来讲，已经够用了。
城市通勤、高速表现。
2.0T都可以满足。
毕竟好歹也是一台7秒破百的产品。
至于前不前驱的。
讲道理，没多少人能够感受得出来。
所以啊，现在40多万裸车、50万左右的落地价格，就能拿一台A7。
性价比其实还可以？
A7试驾反馈
去拿了台2.0T前驱拍视频。
该说不说，这车的回头率是真高。
光是上下车，面子已经值回了一半的票价。
至于座舱方面。
标准的奥迪设计风格。
镀铬的装饰、三块屏幕、金属饰条。
质感要比我预期的更好。
BBA横向对比，这一代奥迪的做工明显上升了不少水平。
当然，这车是有明显短板的。
特别是空间。
溜背线条压缩了后排质量。
我身高182cm，坐在后排有明显的顶头现象，腿部空间一般。
所以这车如果要当成家用产品的话，挺吃力的。
至于动力。
前面也说了，2.0T的前驱A7是主力。
日常通勤到位。
高速表现也不虚。
偶尔也能玩玩激烈驾驶。
底盘部分，A7的用料和调校也是这个级别的水准。
过减速带、颠簸路面，高级感是有的。
只不过要比A6L硬一点？
讲道理，A7在这一部分蛮考究的。
而且要知道，A7从来就不是一台主打性能的产品。
买A7，是为了啥？
有不少人搞错了重点。
他把A7当成了一台以驾驶乐趣为主的产品。
其实不是的。
如果真要驾驶乐趣。
就3.0T这个价位，已经能买不少性能车了...
所以很明显啊。
买A7就是为了帅。
该说不说，这车的外观是真能打。
即便是这一代的CLS，也得矮三分。
所以啊，帅不就够了么？
更何况A7的动力、提速、配置啥的，也不差，至少符合标准线了。
这么一想，你是不是更容易接受了？
如果你实在是纠结这个点。
那倒不如把A7拿去改改，贴个S标？
倘若还是介意，直接选3.0T的A7L。
毕竟总不能什么都想要吧？不太现实。
2.0T A7行情
A7目前的价格要比一两年前便宜。
问了一下，很多地方的裸车价格跑到了44～45万左右，落地差不多是51万出头？
综合对比下来，这个价位不算便宜。
但对于A7而言，其实还不错了。
最后
50万左右的奥迪A7。
除了2.0T、前驱，以及空间小。
其实也没太多的槽点。
但A7的颜值起码能够覆盖一大半的短板。
就这个外观，已经值回了不少成本。
如果喜欢A7，又不想买2.0T。
其实二手的55 FTSI的3.0T，也不是不行。
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